摩擦片式限滑差速器比較常見,根據不同的鎖止率設定,眾多改裝品牌紛紛占領著不同空間的市場。今天為了能讓大家看清楚,我特意拆解了一顆摩擦片式限滑差速器。
摩擦片式限滑差速器其實就是根據普通差速器改造而成,可以根據里面摩擦片的規格進行搭配,從而形成不同的鎖止率。有經驗的機械師都喜歡用摩擦片式限滑差速器,因為可以通過各種搭配來適應駕駛員的需求。
限滑差速器外殼會有齒牙,這是固定摩擦定位片使用的,是為了在后期限滑差速器工作時能保障一個很好的旋轉扭力。
行星齒輪外側的齒輪瓦是連接左右兩端摩擦片的工具,它通過旋轉壓力推動連接左右兩端的摩擦片,從而形成差速。
摩擦片式限滑差速器的工作原理很簡單,當加大油門時,輪速差會變成扭矩輸出,當扭矩越高壓盤齒瓦的壓力就越大,此時兩邊的摩擦片被壓縮的越緊。從而通過摩擦片限制滑動,保障扭矩分配,讓輪速差一致。
優勢:鎖止率多樣化使用方便,彎道鎖止率高,使用有吸入感。 劣勢:價格偏高,維持成本較大,需要使用特殊的齒輪油。 |